W Polsce nadal popularne nie są motocykle w takim stopniu, w jakim dzieje się to np. w Stanach Zjednoczonych. Dla większości Polaków motor kojarzy się głównie z tak zwanymi “ścigaczami”, a te nieodłącznie w masowej świadomości wiążą się z pejoratywnym określeniem “dawcy organów”. Cały czas nie mogę zrozumieć dlaczego w naszym kraju motocykl kojarzy się głównie z prędkością i szpanem w złym tego słowa znaczeniu, a nie z klasą samą w sobie, którą z całą pewnością gwarantują najpopularniejsze w przywołanych już tu Stanach Zjednoczonych, choppery. Nie wiem dlaczego, ale wydaję mi się, że gdyby ktoś pojawił się na polskich drogach właśnie chopperem, to najpewniej mówiono by, że to jest “wieśniak”, szpaner, prostak, a w ogóle taki chopper jest słaby. Łatwo oceniamy i mieszamy z błotem tych wszystkich, którzy w życiu dorobili się czegoś więcej niż my. Szkoda, że nie potrafimy zrezygnować z pustego i próżnego pokazywania się na super szybkich maszynach, dla pokazywania się z klasą na super pięknych maszynach.

Sklepy motoryzacyjne, dla wszystkich fanów, hobbystów, pasjonatów i zapaleńców motoryzacji, to miejsca wręcz święte, tak jak sklepy z płytami dla entuzjastów muzyki. Wśród półek z tłumikami, paskami rozrządu, tarczami hamulcowymi, felgami, oponami prawdziwi zapaleńcy motoryzacji mogą spędzać godziny szukając tej najwłaściwszej i najlepszej części do własnego auta. Wydawać by się mogło, że nie ma nic bardziej nudnego, aniżeli błąkanie się między regałami z rzeczami stworzonymi z metalu czy gumy (w przypadku opon). Otóż nic bardziej mylnego! Autor tego tekstu wie sam, z własnego doświadczenia jak ciekawe i zajmujące może być szukanie najlepszych “gum” przeznaczonych np. do driftu czyli jazdy bokiem. Inni z uporem godnym lepszej sprawy buszują po półkach sklepów motoryzacyjnych w poszukiwaniu najlepszego wydechu. Godzinami można więc siedzieć w sklepie i szukać tej jednej, jedynej części. Nie jest to nudne ani trochę! Są bowiem różni ludzie i różne pasje. Każdy powinien mieć swoje hobby.

Ostatnie kilkanaście lat to bez wątpienia rosnąca popularność silników wysokoprężnych. Pomogło w tym z pewnością upowszechnienie się turbosprężarek, które spowodowały, że słynące kiedyś z ociężałości “klekoty” mogą oferować porównywalne, a często nawet lepsze osiągi niż silniki benzynowe o podobnych parametrach, przy zauważalnym niższym spalaniu. Jest to szczególnie ważne w dzisiejszych czasach, kiedy każdy kierowca wjeżdża na stację benzynową ze strachem w oczach – czy benzyna kosztuje już powyżej pięciu złotych za litr, czy jeszcze udało nam się zdążyć? Projektanci silników uporali się także z problemem niskiej kultury silników diesla. Można powiedzieć, że wszystko zaczęło się w roku 1997 i szokującego dla wielu modelu Alfy Romeo 156 z dieslem pod maską oraz wtryskiem common rail według konstrukcji firmy Bosh (dziś to auto możemy sprzedać za pośrednictwem Internetu, po prostu wyszukajmy Continue reading →